游艇，是一種水上娛樂用高級耐用消費品。它集航海、運動、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個人及家庭享受生活的需要。下面是小編整理的一些關(guān)于游艇行業(yè)的文章，希望對你有所幫助。

2019-2023年中國游艇行業(yè)發(fā)展預測分析

有利因素

1政策利好

2016年12月，在《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》中明確指出：“制定游艇旅游發(fā)展指導意見，發(fā)展適合大眾消費的中小型游艇?！?/p>

近兩年，粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的全面啟動，珠三角喇叭口濱海經(jīng)濟區(qū)及深海經(jīng)濟戰(zhàn)略規(guī)劃，都給游艇行業(yè)釋放利好消息。加上粵港澳游艇自由行不斷傳來的利好政策，逐步開放珠三角的“游艇自由行”，無疑是政府深化改革的方向之一。作為城市共聯(lián)體的游艇，將成為新的都市生活的出行方式，成為新商務(wù)洽談形式的載體明珠。

2018年6月，大連游艇展會期間，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會受工業(yè)和信息化部工業(yè)裝備司委托，圍繞《關(guān)于促進游艇旅游發(fā)展的指導意見》(征求意見稿)組織召開了專題研討會，旨在培育發(fā)展游艇旅游大眾消費市場，促進開展游艇租賃業(yè)務(wù)，推動我國游艇產(chǎn)業(yè)及裝備發(fā)展。

這些政策及行動給中國游艇產(chǎn)業(yè)帶來了重大利好，游艇旅游將借此東風成為帶動旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級、擴大“旅游+游艇”投資、消費的重要引擎。

2消費市場潛能釋放

一方面，我國擁有眾多水域資源、大量碼頭以及停泊區(qū)，游艇產(chǎn)業(yè)具備快速發(fā)展的良好環(huán)境。中國擁有1.8萬多千米的大陸海岸線，島嶼、湖泊眾多，濱水資源豐富，且沿海地區(qū)的氣候非常適合發(fā)展水上運功和水上休閑活動。水上旅游一直是旅游經(jīng)濟中被看好的一大板塊，近年來，隨著水上旅游業(yè)的興起，加上濱海旅游的不斷升溫，游艇消費市場潛力也開始逐漸釋放。

另一方面，按照國際慣例，對一個國家而言，人均GDP達到3000美元時，游艇經(jīng)濟開始萌芽，達到7000美元時，游艇經(jīng)濟進入快速發(fā)展階段。目前，中國的人均GDP早已超過了后者。隨著人民生活水平的提升以及人均可支配收入的逐年增長，尤其是中產(chǎn)階級的崛起帶來的消費需求增長，極大地刺激了游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3游艇“去奢華”趨勢

一個好的產(chǎn)業(yè)，只有面向大眾擴大市場，合理定位消費群體，才有源源不斷的潛力可挖。事實上，我國游艇消費的風向標已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變，為適應經(jīng)濟新常態(tài)，游艇行業(yè)正在悄然轉(zhuǎn)型。不少游艇生產(chǎn)企業(yè)將以前的高端配置簡配、豪華功能減少，以此降低成本、降低售價，“去奢化”趨勢明顯。游艇去“奢”化并不意味著游艇低端化，而是把好我國市場的脈，適當?shù)卣{(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，富裕群體的生意不放棄，大眾群體生意不拋棄，根據(jù)我國市場特點改變游艇產(chǎn)品以符合更大的市場需求。

4智能游艇產(chǎn)業(yè)機遇

目前智能游艇整體處于快速發(fā)展階段，但技術(shù)尚未成熟。隨著船舶技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，以及人工智能的加速應用，正推動著智能游艇的加速出現(xiàn)。除了信息感知、通信導航、能效管控等關(guān)鍵技術(shù)，自動靠泊、離岸，自主維修，自動清洗，自動更換設(shè)備部件，自我防護等同樣將會趨于智能化發(fā)展。游艇智能化相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展將促進游艇安全、高效航行。智能游艇是未來船舶發(fā)展的必然趨勢，具有很好的市場應用需求和發(fā)展前景。

不利因素

1游艇大眾化消費的阻礙

在21世紀初期，游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期階段，許多“成功人士”將游艇作為商務(wù)接待的工具，用以展現(xiàn)自己的經(jīng)濟實力;與此同時，各種豪華游艇會所和俱樂部紛紛出現(xiàn)，游艇碼頭上?？康膸缀醵际呛廊A高端的商務(wù)艇，這也是“游艇是奢侈品”這一錯誤消費理念的源起。游艇在國內(nèi)曾一直被冠以奢侈之名，把它定義為富人的標志，大眾對于游艇是奢侈品的誤解導致“望艇興嘆”等，是阻礙消費大眾化的一個原因。

2缺乏完整的服務(wù)體系

游艇產(chǎn)業(yè)一直以來都頭頂“高端”的光環(huán)，房地產(chǎn)商利用游艇產(chǎn)業(yè)的這個光環(huán)，取得稀有濱海地段開發(fā)資源，卻沒有深入研究游艇產(chǎn)業(yè)和房地產(chǎn)該如何相互依托長期生存下去。最終，這些以發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)名義所建設(shè)的碼頭和港池只能停船、不能修船，更無其他相關(guān)完備的服務(wù)可言，未能為游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展助力。即使是涉足游艇行業(yè)較早，諸如三亞、深圳、珠海、廈門、大連、青島等海濱城市，都沒有形成完整的游艇服務(wù)體系。

國內(nèi)絕大部分的游艇碼頭不具備完備的服務(wù)功能，不少?？康馗浇⒉痪邆溥M行游艇保養(yǎng)的條件，游艇并不能在停靠地進行維修，而是要運去香港。配套游艇產(chǎn)業(yè)的房地產(chǎn)項目也不健全，現(xiàn)有房地產(chǎn)項目的建設(shè)不適合游艇擁有者居住。不完善的服務(wù)設(shè)施是阻礙發(fā)展游艇業(yè)的主要原因之一。

3規(guī)劃支持力度不足

當前，政府在城市規(guī)劃，尤其是事關(guān)游艇產(chǎn)業(yè)布局方面給予的重視程度還不夠。游艇產(chǎn)業(yè)是一個顛覆傳統(tǒng)思維的產(chǎn)業(yè)，將會改變我們?yōu)I海旅游的生活方式，甚至影響社會的進程;如果濱海、濱水城市的政府只以傳統(tǒng)保守的眼光看待這個新鮮事物，而不能充分認識、高度重視這一產(chǎn)業(yè)，不能通過預前規(guī)劃積極引領(lǐng)和扶持這一產(chǎn)業(yè)，就會造成濱海、濱水的優(yōu)質(zhì)資源的極大浪費，從而喪失濱海、濱水城市特有的發(fā)展優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)契機，給后代留下難以挽回的遺憾。

4游艇專業(yè)人才缺乏

我國游艇專業(yè)人才的缺乏是多方面的，在游艇駕駛、維修、保養(yǎng)、零部件生產(chǎn)、制造技術(shù)以及碼頭建設(shè)等方面都缺乏專業(yè)的人才、團隊和企業(yè)。作為游艇產(chǎn)業(yè)中最重要的環(huán)節(jié)，游艇的設(shè)計和制造能力已成為游艇產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展過程中亟待解決的問題，而游艇專業(yè)人才嚴重不足，則成為提高游艇設(shè)計制造能力的瓶頸。在游艇設(shè)計方面，缺乏專業(yè)的設(shè)計師和現(xiàn)場指導師、缺乏不斷推陳出新的設(shè)計，缺乏高檔次產(chǎn)品;在工藝方面缺乏先進的設(shè)備和工藝操作技術(shù)員;由此導致核心競爭力不強。在游艇產(chǎn)業(yè)愈加前推發(fā)展時，專業(yè)人才的爭奪及匱乏態(tài)勢或?qū)⒏鼮槊黠@，因此加強游艇專業(yè)人才的培養(yǎng)非常重要。

我們預計，2019年我國游艇產(chǎn)量將達到3，980艘，未來五年(2019-2023)年均復合增長率約為17.59%，2023年將達到7，610艘。

行業(yè)調(diào)查：2018-2019中國游艇市場變化!

在過去的2019，可能游艇圈很多人都會感嘆行業(yè)的低迷，特別是豪華游艇的廠商，體會似乎更深。但游艇市場是否真的如此?還是有廠家偷著樂?海之藍游艇完成了2019游艇行業(yè)的調(diào)查，與2017年對比，各項指標有什么變化呢?不妨跟小編一起來盤點一番!

01.游艇數(shù)量增長

根據(jù)海之藍的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，2019年及2017年，游艇數(shù)量的年均增長率約保持在19%左右，也許這個結(jié)果出乎很多人的意料之外。根據(jù)我們的調(diào)查，增長的主要來源為釣魚艇，其次是動力艇，而帆船的增長量極少。另外，國產(chǎn)游艇的增長率遠遠高于進口游艇，小型游艇的增長率也高于大型游艇，一般游艇的增長率要高于豪華游艇。

02.游艇小型化

對比2017年及2019年的游艇平均長度，2019年游艇平均長度比2017年下降了4%，其中，國產(chǎn)游艇平均長度下降的幅度高于進口游艇平均長度。從船型上看，釣魚艇平均長度的下降幅度比動力艇高，而帆船只是略微下降。按游艇尺寸類型分析，小型游艇平均長度的降幅比較大，但80尺以上的游艇平均長度反而上升，其主要原因為80尺以上的游艇數(shù)量增長有限，而這兩年國內(nèi)下水的大型游艇尺寸有46米、115尺、96尺等。但從整體上看，游艇的小型化趨勢非常明顯。

03.停泊成本

海之藍游艇根據(jù)現(xiàn)有的游艇停泊數(shù)據(jù)及公開的游艇停泊收費標準，結(jié)合20家大型游艇會及現(xiàn)艇停泊的數(shù)量進行測算，來計算游艇的停泊成本，其中會員制收費分為單獨停泊標準計算和會員費用分攤計算兩種方式?？梢钥吹?，20家大型游艇會以單獨停泊標準計算，2019年的平均收費比2017年增加了12%，即使合并會員費用進行分攤對比，2019年的平均收費也比2017年增加12.3%，反映出非會員制的游艇會停泊率增長更高。

04.停泊成本對比

對比海南、廣東、福建、山東、遼寧五大游艇市場的停泊成本，以會員制會籍成本進行分攤的方式進行計算，得到的結(jié)果是深圳的停泊成本最高，其次是三亞。但對比單個城市，深圳擁有最多的游艇會及游艇泊位，停泊收費方式也最多樣化，可以提供更多選擇。

05.游艇港停泊率

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看到，雖然游艇的增長率比較高，但20家主要的大型游艇會的游艇停泊數(shù)量卻增長不大，即大型游艇港的停泊率基本不變。研究發(fā)現(xiàn)，原因在于2017年以來，有幾家游艇港因為特殊原因暫停營業(yè)，而2018-2019年則有不少新的游艇港投入運營，導致停泊率被稀釋，所以在游艇數(shù)量增長的情況下停泊率基本不變。

06.區(qū)域游艇保有量

對比五大區(qū)域的游艇保有量，廣東的游艇保有量最多，其次是海南，如果以單個城市進行統(tǒng)計，深圳和三亞是游艇保有量最多的兩個城市(深圳比三亞略多)。于此同時，廣東還是擁有最多游艇會，最多泊位，最多的停泊游艇及最多的游艇駕駛培訓學員的省份，但通過增長率數(shù)據(jù)可以看到，廣東跟海南的游艇增長率相差不大。

07.游艇泊位

根據(jù)統(tǒng)計，廣東的游艇泊位數(shù)量依然是全國最多，但在2018-2019年，廣東以及福建都沒有大型游艇港投入運營，而海南、浙江和山東均有大型游艇港投入運營。但綜合各方面的信息發(fā)現(xiàn)，廣東未來的游艇停泊率增長要高于其他市場，而最需要新的游艇港投入運營的應該是三亞、廈門和青島。作為國內(nèi)游艇租賃最有代表性的三個市場之一，青島近年的表現(xiàn)出乎意料，而無論是動力艇租賃，還是小帆船體驗，都需要有更多的適合市場的泊位。

08.游艇市場對比

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不同區(qū)域不同類型的游艇保有量存在較大差異，廣東和海南的游艇保有量位居全國前列，且以動力艇居多，釣魚艇偏少。廣東的游艇保有量中進口游艇和國產(chǎn)游艇的數(shù)量比較均衡，海南的動力艇保有量中依然是進口游艇占比居多。福建的小型帆船保有量最多，其次為動力艇。山東與遼寧的游艇保有量中，三個船型的比例差別不大，但山東帆船保有量最多，遼寧則是釣魚艇保有量最多?？梢钥闯觯戏绞莿恿ν橹?，北方的釣魚艇比較活躍，廣東的游艇市場是較為均衡的。

09.總結(jié)

從數(shù)據(jù)調(diào)查觀察游艇市場的變化，小型國產(chǎn)游艇的數(shù)量增長是快速的，豪華游艇的數(shù)量增速依然緩慢，但2019年依然有個別銷售亮點，是否能在2020年有更好的表現(xiàn)，依然需謹慎樂觀對待。帆船市場的增長量也比較緩慢，市場外圍環(huán)境的影響，值得商家思考。廣東海南的游艇增量，依然以動力艇為主，但北方市場的釣魚艇更加活躍。另外，值得注意的是，游艇市場的增量并沒有給游艇港的停泊率帶來相應的增加，是否與“停泊成本比”對于小型游艇過高有關(guān)。而大量停泊在游艇港以外的小型游艇，必然會增加管理的難度，如何讓更多的游艇停泊到管理更加規(guī)范的游艇港值得思考，當然停泊成本需要在船東能夠承擔的范圍是一個前提。由此也不難發(fā)現(xiàn)，游艇港較低的停泊率，其實不完全是市場的低迷而造成的，游艇港能不能適應市場的變化、游艇港的建設(shè)定位等問題，值得投資人思考。

為什么中國的游艇行業(yè)發(fā)展滯后?

在過去20年進入中國的眾多外國奢侈品行業(yè)中，只有少數(shù)尚未產(chǎn)生影響。游艇行業(yè)就是其中之一。多年來，它一直是歐美富豪最愛的一種文化。由于游艇文化，經(jīng)濟基礎(chǔ)和金融支持不足，加上受限的航行區(qū)域等因素，游艇行業(yè)在中國的發(fā)展相對滯后。

作為可以說是世界上最大的經(jīng)濟體，中國最富有的人正慢慢開始對這個相當“國外”行業(yè)表現(xiàn)出興趣。中國是世界上百萬富翁最多的國家，中國的富豪們積極追求奢侈品的極致，多年來主要圍繞汽車行業(yè)和時尚/具有標注個性設(shè)計行業(yè)。在中國高凈值人士(占中國財富的70%以上)中，估計只有0.3%擁有游艇。

01

意想不到的不感興趣

隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長，特別是在全球游艇市場增長在過去十年一直放緩的情況下，國內(nèi)外游艇制造商都渴望刺激市場需求。近十年來在中國進行的調(diào)查顯示，一些人對游艇的興趣越來越大，16%的受訪中國高凈值人士計劃會購買游艇，大約一半的人表示對此有興趣。不過，盡管中國有望創(chuàng)造更多的游艇消費，但(產(chǎn)品)市場領(lǐng)軍者的位置仍然空缺，銷售結(jié)果仍然不佳。

盡管行業(yè)專家對他們的產(chǎn)品在中國市場上的表現(xiàn)感到有些困惑，但他們?nèi)匀徽J為有多種因素有利于促進行業(yè)發(fā)展。只要看看政府對游艇行業(yè)的現(xiàn)有支持，以及對國內(nèi)市場復蘇的積極預測，就能期待未來的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

02

有利條件

最近，政府對游艇行業(yè)和海上活動實施了許多積極的措施，中國正出現(xiàn)放松監(jiān)管的趨勢。在本世紀初，交通運輸部和海事局發(fā)布了新的、自由化的游艇注冊和海外游艇出入境手續(xù)辦理的條文和指南，這是游艇監(jiān)管領(lǐng)域的兩大推動力量。

近年來，有關(guān)游艇所有權(quán)的障礙進一步消除，并細化明確了海上交通規(guī)則。有關(guān)條文的最后三項重大修訂，是擴大通航范圍、簡化審批程序，以及準許非居民購買的游艇登記注冊。所有這些重大改進都清楚地表明，政府想要發(fā)展這個市場，因為就在幾年前，海事立法并沒有區(qū)分商用船只和私人船只。

另一個能給該行業(yè)帶來好運的因素是，中國擁有理想的地理環(huán)境。該國擁有18,000公里長的海岸線，24,800個可用的湖泊，約6,500個島嶼(14,000公里的海岸線)和四大主要水系，所有這些都已廣泛用于游船，但也可用于游艇。可開發(fā)的自然區(qū)域?qū)嶋H上是無限的，但問題依然存在:為什么這個市場難以繁榮?

03

了解目標市場

游艇通常為用戶提供四個主要目的:航海、運動、休閑和娛樂。對于富有的中國消費者來說，后一種用法比較常見。在目前的環(huán)境下，考慮到中國的精英階層對躺在陽光下沒什么興趣，這些豪華游艇的主要用途將是作為舉辦會議、活動和類似的以商業(yè)為目的的聚會。

然而，人們對游艇的文化認知是，與富人享受的其他常見活動相比，它的益處較小。市場調(diào)查顯示，中國富人最喜歡的休閑活動包括高爾夫、游泳、水療和瑜伽。這類活動在中國文化中是眾所周知的有益健康的，甚至可以被視為美容，兩者在中國文化中都具有重要價值。在很大程度上，帆船運動并不能給身體帶來類似的好處，中國文化也不希望曬太陽，因為曬黑通常是不受歡迎的(盡管有潛在的健康益處)。因此有人認為，目標消費者和行業(yè)之間的距離很大程度上應歸因于文化偏好和感知。

水，作為一個形體，被認為是陰的力量，意思是消極的或黑暗的。在中國文化中，水的使用很大程度上是圍繞著交通和食物來源。在水里度過閑暇時光并不常見，尤其是對高收入的人來說。

另一項發(fā)現(xiàn)表明，中國的高凈值人士表現(xiàn)出難以取悅的行為，他們想要高價值、高質(zhì)量、頻繁使用的產(chǎn)品，因為他們更看重功能性利益，而不是情感利益。因此，富有的中國消費者可能會認為悠閑地乘坐游艇沒有什么價值，而且還會認為這是一種經(jīng)濟負擔。但如果人們對游艇活動的看法不再局限于中國市場的傳統(tǒng)用途，那么游艇的價值可能會上升。

無論是從市場上提供更好質(zhì)量的產(chǎn)品，還是單單從產(chǎn)品描繪出人們所渴望的財富形象(的需求角度)，在中國改變觀念也并非不可能。調(diào)查結(jié)果中可以看到積極的一面，由于高凈值人士的不斷增長，中國的購買行為和偏好正在迅速轉(zhuǎn)變。目前富裕的消費者中，有超過半數(shù)五年前并不富裕，這種模式在過去20年里一直在重復。研究指出，在這種情況下，購買行為可能會急劇轉(zhuǎn)變?yōu)橐庀氩坏降念I(lǐng)域。這意味著，偏好是容易改變的，如果一個行業(yè)選擇積極地追求偏好，就可以形成偏好。事實上，由于行業(yè)市場上缺乏知名度和品牌認知度為新進入(品牌)者提供了引領(lǐng)潮流的空間。

04

遭質(zhì)疑的聯(lián)手必然導致失望

2012年，中國柴油機企業(yè)濰柴集團與世界著名的意大利游艇制造商法拉帝集團達成戰(zhàn)略聯(lián)盟。這家備受尊敬的意大利制造商多年來一直在為財務(wù)收益而苦苦掙扎，并同意濰柴收購其75%的股份，以啟動在中國市場的開發(fā)。不過，由于未能適應中國消費者的偏好，這一備受質(zhì)疑的聯(lián)盟并未取得進展，反而在推動中國傳統(tǒng)游艇的使用。中國用戶往往不睡在船上，他們的游艇停靠在碼頭，只是作為招待客人的場所，舉辦卡拉ok和商務(wù)聚會。

業(yè)內(nèi)人士表示，該行業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)是缺乏提供服務(wù)和教育的游艇俱樂部。許多經(jīng)銷商甚至一些制造商都投資了俱樂部，因為你必須在人們購買游艇之前教他們游艇的知識。這是事實，并為市場缺乏興趣提供了一個合理的理由。

05

產(chǎn)品偏好

如果國內(nèi)富人對游艇的個人使用仍然很低，那么另一種可能的選擇是專注于觀光、攝影和私人聚會等租賃服務(wù)。目前，許多游艇碼頭和游艇俱樂部在標準泊位和維修服務(wù)之外也在發(fā)展此類服務(wù)。

游艇不應該是專門為個人休閑而設(shè)計的，而應該是為滿足客戶的預期用途而定制的，更應該是為私人客人或朋友舉辦專屬活動、休閑商務(wù)聚會和娛樂。這可以通過為游艇提供中國消費者熟悉的設(shè)備和設(shè)計來實現(xiàn)，包括現(xiàn)有的娛樂形式(卡拉ok設(shè)備，大型冰箱，食物及飲料供應選擇，茶桌，和中國文化游戲，如麻將)。室內(nèi)設(shè)計也應該以熟悉的文化元素為特色(強烈的色彩、木制/玉石文化家具、象征性藝術(shù)等等)。

至于船的尺寸，受青睞的尺寸明顯比發(fā)達國家小。制造商應該把重點放在12-26米的船只上，并考慮把船上的遮陽空間做得更大，因為中國的游艇娛樂活動可能主要是在一個室內(nèi)空間或有遮陽的空間里進行。這樣可以滿足各種聚會的需要，在中國，人們一般在封閉的環(huán)境中吃喝、唱歌、玩游戲、做生意等各種聚會。

06

進入模式

與任何領(lǐng)域一樣，作為外國實體進入中國市場可能會遇到一系列困難。選擇適當?shù)倪M入模式和戰(zhàn)略有時是一個企業(yè)成功的決定因素，可以決定一個公司是否興旺和長期可持續(xù)發(fā)展。在許多情況下，公司選擇通過分銷商和經(jīng)銷商或代表處進行銷售來邁開第一步，因為這些方法更簡單，需要的投資更少，但仍能提高品牌知名度。然而，這些都不是長期戰(zhàn)略，因為它們?nèi)狈χ苯哟嬖?，而且通常不能產(chǎn)生期望的回報。

這時就需要像合資企業(yè)這樣的存在(例如法拉帝和濰柴集團)。這樣一來，外國方面就可以利用國內(nèi)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施、國內(nèi)客戶數(shù)據(jù)庫和其他資源，而本地方面則可以獲得該領(lǐng)域更發(fā)達國外觀點和專業(yè)知識。對于最終設(shè)立外商獨資企業(yè)的方式，根據(jù)經(jīng)營范圍的不同，可能有兩種有利的方式。第一種是制造型外商獨資企業(yè)，在國內(nèi)外制造和銷售游艇。第二種是外資商業(yè)企業(yè)(FICE)，在國內(nèi)從事游艇進出口業(yè)務(wù)。

就像之前幾家公司所做的那樣，它們沒有將目標對準中國的富人，而是將中國作為游艇的制造和組裝基地，然后出口到該地區(qū)的鄰國。這是由于該國的低成本制造(比歐洲便宜20% - 30%)，以及它進入亞洲其他市場和澳大利亞的戰(zhàn)略位置。然而，從長遠來看，將重點放在出口市場上，可能不如找出更有希望的方法在中國市場取得成功那么有利。

絕大多數(shù)外國進入者指的是通過分銷商和經(jīng)銷商銷售，而合資企業(yè)和外商獨資企業(yè)的兩種方式的企業(yè)數(shù)量較低。這可以解釋這個行業(yè)發(fā)展緩慢的原因。如果外國品牌更多地進入中國市場，人們的認知度和興趣也可能會提高。親臨現(xiàn)場，而不只是依賴當?shù)亟?jīng)銷商，可以幫助公司了解文化和消費者偏好，見證當?shù)馗偁帉κ值陌l(fā)展和趨勢，并對市場上有利的產(chǎn)品規(guī)格有更清晰的概念。

07

存在希望

中國游艇業(yè)的發(fā)展仍處于初級階段，缺少一些重要的要素。隨著這些要素的增加肯定會刺激整個業(yè)務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。為了正確發(fā)展一個聲譽良好、基礎(chǔ)牢固的行業(yè)，在發(fā)展的早期階段制定高標準和在未來參與者心中樹立積極形象至關(guān)重要。

中國市場的低需求不應成為阻止外國進入這一領(lǐng)域追求其全球擴張目標的原因。盡管目前的低迷數(shù)據(jù)，專家們?nèi)匀徽J為，中國遲早將不可避免地成為休閑船貿(mào)易和活動的中心。在使用方面，中國可能與歐洲或美國有很大的不同，但中國有能力創(chuàng)造自己獨特的游艇使用場景。