神舟十二號將是中國“神舟”號系列飛船的第十二次任務(wù)，也是中國載人航天的第七次任務(wù)。神舟十二號與中國建設(shè)空間站緊密聯(lián)系在一起，可以理解為中國建設(shè)空間站的一個樞紐性工程。北京時間2021年6月17日18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙，標(biāo)志著中國人首次進(jìn)入自己的空間站。后續(xù)，航天員乘組將按計劃開展相關(guān)工作。 

神舟十二飛船主要方案繼承二期神舟系列飛船設(shè)計，為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙三艙結(jié)構(gòu)，總長度約9米，總重量約8噸。在軌為三艙飛行，返回前軌道艙、推進(jìn)艙依次分離，返回艙單艙返回地面，著陸以降落傘減速為主，著陸緩沖發(fā)動機(jī)配合確保著陸安全。 

神舟十二號載人飛船刷新了中國載人航天技術(shù)的新高度，完成五項“中國首次”，即首次實現(xiàn)與天和核心艙的載人自主快速對接，首次實施繞飛與空間站進(jìn)行徑向交會，首次具備從不同高度軌道返回東風(fēng)著陸場的能力，首次實現(xiàn)載人飛船長期在軌?？浚状尉邆涮斓亟Y(jié)合多重保證的應(yīng)急救援能力。由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成，全船共有14個分系統(tǒng)，是航天員實現(xiàn)天地往返的“生命之舟”。為了進(jìn)一步增大飛行中的安全性，它配置有專門的故障檢測處理系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)。火箭在待發(fā)段和上升段發(fā)生故障時，能夠自檢測、自診斷，發(fā)出故障信息給逃逸系統(tǒng)，逃逸系統(tǒng)隨即帶飛船離開箭體，從而保障航天員的安全。  

神舟十二號飛船軌道艙配備了航天員在軌生活支持設(shè)備、交會對接敏感器等關(guān)鍵設(shè)備，為自主快速交會對接做好充分準(zhǔn)備；返回艙是飛船發(fā)射和返回過程中航天員所乘坐的艙段，是飛船的“大腦”；推進(jìn)艙則裝配推進(jìn)系統(tǒng)、電源等設(shè)備，為飛船提供動力，并在飛行過程中進(jìn)行姿態(tài)軌道的控制。  

神舟十二號載人飛船支持實施載人自主快速對接，在空間站不斷調(diào)整姿態(tài)的配合下，神舟十二號載人飛船最快能實現(xiàn)發(fā)射后6.5小時與空間站對接。此外，神舟十二號飛船飛船將首次實現(xiàn)載人飛船長期在軌?？浚w船將在軌?？?個月。 

不僅如此，神舟團(tuán)隊還開創(chuàng)了天地結(jié)合的應(yīng)急救援任務(wù)模式，即攜帶兩艘飛船進(jìn)場，由一艘飛船作為發(fā)射飛船的備份，作為遇到突發(fā)情況時航天員的生命救援之舟。神舟隊伍采用“滾動待命”策略，在前一發(fā)載人飛船發(fā)射時，后一發(fā)載人飛船在發(fā)射場待命，并具備8.5天應(yīng)急發(fā)射能力以實現(xiàn)太空救援的能力，全力保障航天員的生命安全。 

總的來說，神舟十二號是迄今為止功能最完整、最完全的飛船，形象點來說，它已經(jīng)完全實現(xiàn)載人航天工程立項之初載人飛船的研制目標(biāo)。