XX年，鐵運公司xx維修一車間的xx主任著實火了一把，由他牽頭設(shè)計的被譽為xx“erp”的鐵路設(shè)備維修管控系統(tǒng)全面鋪開；由他設(shè)計開發(fā)的60kg/m鋼軌7號單開砼岔枕道岔研制成功。xx的科技成果，令全廠干部職工刮目相看。

　　自XX年擔(dān)任xx維修一車間主任以來，xx始終秉承著“嚴(yán)格、勤奮、創(chuàng)新”的工作作風(fēng)，全廠干部職工都一致稱贊他是“干部里的好工人”。

　　嚴(yán)格是他對工作的態(tài)度。鐵路線路檢定修工作是一項只有起點、沒有終點的工作。線路質(zhì)量的全面提高，必須依靠扎實的綜合維修、日常保養(yǎng)和事故搶修。維修一車間地處鐵路運輸奪鐵保鋼的前沿陣地，每年進行的爐下事故搶險和線路故障搶修作業(yè)達(dá)30余起。每次搶修前，xx都要認(rèn)真地對事故現(xiàn)場進行勘察，根據(jù)實地情況制定詳細(xì)的施工方案，確定時間、地點、現(xiàn)場安全防護、搶修程序等，并親自到事故現(xiàn)場帶著職工干。在新三號高爐跑鐵事故現(xiàn)場，xx第一個跨進80多度的滾燙積水中，在殘渣、焦碳散發(fā)的令人作嘔的氣味中，帶領(lǐng)職工大干，經(jīng)過24小時的鏖戰(zhàn)，終于打通了線路通道。

　　勤奮是他對工作的熱愛。在日常工作中，xx秉承“沒有做不到只有查不到”的工作理念，對所轄線路勤查勤看，重點部位重點對待，他把大部分的工作時間都放在了線路上。他還經(jīng)常帶領(lǐng)車間安全技術(shù)人員和班組長到現(xiàn)場召開線路故障診斷會，將車間和點檢區(qū)檢查出來的設(shè)備故障一一提出，采取集體討論，個別講解，現(xiàn)場授課的方式，來提高班組長的指揮協(xié)調(diào)能力，故障處理能力，在維修一車間所轄的線路上，不時會看見一群身影，在不停比劃著，激烈地討論著。

　　創(chuàng)新，是他對工作的要求，鐵路維修是運輸暢通的基礎(chǔ)，xx提出線路維修一定要講求維修質(zhì)量和實際效果。針對鐵路維修工作實際，他注重生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新創(chuàng)效，堅持以“符合現(xiàn)場實際，解決實際問題，現(xiàn)場作業(yè)實用，提高實戰(zhàn)技能”為導(dǎo)向，突出解決職工“會考不會干、會干不會考”的問題，達(dá)到職工技能向“會考也會干”的目標(biāo)發(fā)展，在集團公司舉辦的xx鐵路維修工技術(shù)競賽中，進入前10名的選手中，維修一車間獨占了8席。

　　這就是xx，一名基層生產(chǎn)的指揮員，一個干部里的好工人，一臺鉚足了勁的火車頭，在xx鋼鐵大動脈上，負(fù)重前行，一往無前。