在集團(tuán)公司XX年第二次黨委中心組學(xué)習(xí)會上的發(fā)言

　　針對集團(tuán)公司提出“健康、前瞻、集成、精細(xì)”的管理理念，結(jié)合機電運輸專業(yè)在管理上存在的問題，為進(jìn)一步強化機電運輸管理，推進(jìn)機電運輸管理上臺階，我就如何在機電運輸管理上踐行“八字管理理念”談體會。

　　一、認(rèn)清機電運輸管理的不足

　　過去幾年，集團(tuán)公司高起點實施機電運輸系統(tǒng)改造，引進(jìn)吸收消化國際先進(jìn)的技術(shù)裝備，同時通過加強管理，使機電運輸系統(tǒng)有了較大提升，為集團(tuán)公司安全生產(chǎn)提供了保障。但與同行業(yè)先進(jìn)企業(yè)相比，與集團(tuán)公司“一通三防”專業(yè)相比，仍然有一定差距，與現(xiàn)階段集團(tuán)公司的管理要求不相適應(yīng)。

　　(一)近幾年機電運輸事故情況

　　1、XX年～XX年，集團(tuán)公司因機電運輸事故造成42人死亡，占集團(tuán)公司死亡總數(shù)的28.8%。平均每年4.67人。

　　從事故原因分析：一是違章，造成死亡20人，占47.6%。二是設(shè)備檢修不到位、防護(hù)設(shè)施不全，12人，占28.6%。三是作業(yè)人員安全意識薄弱，自?；ケＲ庾R不強，10人，占23.8%。

　　2、XX年～XX年，集團(tuán)公司共發(fā)生機電運輸類重大非死亡事故22起，占集團(tuán)公司重大非死亡事故總數(shù)的57.9%，所占比例較大。其中，XX年11起，XX年3起，XX年3起，XX年5起。

　　從事故原因分析：一是設(shè)備檢修不到位、防護(hù)設(shè)施不全13起，占59.1%。二是作業(yè)人員安全意識不強6起，占27.3%。三是違章3起，占13.6%。

　　從事故類型分析：斜井運輸系統(tǒng)15起，占68.2%。供電系統(tǒng)5起，占22.8%。提升系統(tǒng)1起，占4.5%。抽風(fēng)系統(tǒng)1起，占4.5%。

　　(二)對照事故查找不足

　　1、管理思想不夠健康。

　　通過對機電運輸死亡事故進(jìn)行分析，因違章作業(yè)和違章指揮造成20人死亡，占機電運輸死亡總數(shù)的47.6%，這個數(shù)字非常驚人。這幾年，雖然集團(tuán)公司在反“三違”方面做了大量工作，收到了一定的效果，但是違章作業(yè)、違章指揮仍然占很大的比例。少數(shù)管理人員還存在“違章作業(yè)、違章指揮純屬個人行為，難以控制”這樣一種不健康的管理思想。

　　分析這些事故，背后存在著，一是缺乏嚴(yán)細(xì)實的管理作風(fēng)，對事故原因分析和查找不善于從工作的嚴(yán)細(xì)實上找原因，而習(xí)慣于用“個人行為”的托詞來遮蓋管理不到位的懶惰思想，不敢直面管理上存在的問題。二是管理職責(zé)不清，出了事故相互推卸責(zé)任。三是工作的超前性、預(yù)見性不夠，對于其他單位發(fā)生的事故，沒有在本單位引以為戒。我們的機電運輸管理，不缺裝備，不缺專業(yè)人才，不缺資金投入，缺的是嚴(yán)細(xì)實的管理作風(fēng)。要推動機電運輸管理上臺階，就必須從機電運輸管理思想和管理作風(fēng)上入手。

　　2、管理的前瞻性不夠。

　　很多機電運輸事故的發(fā)生，往往就是因為沒有提前做一些工作，出了事故都是“沒想到”。謝橋礦XX年“2·10”井下電纜著火事故。如果我們按照國家要求，及早對各礦無“ma”電纜進(jìn)行強制性更換，這起事故完全可以避免。 今年連續(xù)發(fā)生的三起提升系統(tǒng)事故，也是事故發(fā)生以后才制定加強提升系統(tǒng)管理的補充規(guī)定。這都反映出我們工作的主動性、前瞻性還是不夠，很多時候是被問題拖著走，忙于應(yīng)付。

　　3、管理的集成度不夠。

　　突出表現(xiàn)在機電管理職能部門與基層單位的職責(zé)不夠清晰，在現(xiàn)場管理、教育培訓(xùn)、隊伍建設(shè)等方面統(tǒng)籌兼顧不夠，專業(yè)培訓(xùn)針對性不強，機電隊伍建設(shè)缺乏整體規(guī)劃，設(shè)備檢修質(zhì)量不夠高，存在重技術(shù)輕管理思想，在機電管理上沒有真正形成合力。