浙江溫州市五校2016屆高三第一次聯(lián)考物理試題及答案（2015.07）

　　A卷

　　一、選擇題：1/4/6/8為多項(xiàng)選擇，其余為單項(xiàng)選擇題，共10小題，50分。

　　1.下列實(shí)例屬于超重現(xiàn)象是：

　　A.汽車(chē)駛過(guò)拱形橋頂端

　　B.蕩秋千的小孩通過(guò)最低點(diǎn)

　　C.跳水運(yùn)動(dòng)員被跳板彈起，離開(kāi)跳板向上運(yùn)動(dòng)

　　D.火箭點(diǎn)火后加速升空

　　解析　本題考查了超、失重現(xiàn)象的本質(zhì).物體運(yùn)動(dòng)時(shí)具有豎直向上的加速度，屬于超重現(xiàn)象.A、C兩個(gè)選項(xiàng)中的汽車(chē)和運(yùn)動(dòng)員都具有豎直向下的加速度，均不正確;B、D兩個(gè)選項(xiàng)中的小孩和火箭都具有豎直向上的加速度，處于超重狀態(tài)，均正確.

　　答案　BD

　　2.一輛總質(zhì)量為1500kg的汽車(chē),由靜止開(kāi)始沿平直公路以額定功率p=90kw啟動(dòng),并保持額定功率行駛.汽車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,突然發(fā)現(xiàn)前方有障礙物,立即以大小5m/s的加速度開(kāi)始剎車(chē),汽車(chē)最后停下來(lái).整個(gè)過(guò)程中,汽車(chē)位移為765m,剎車(chē)之前汽車(chē)受到的阻力恒為3000N.汽車(chē)剎車(chē)過(guò)程位移大小和汽車(chē)保持額定功率運(yùn)動(dòng)的時(shí)間分別是：

　　A、90;30B、60;20C、60;30D、90;20

　　答案A

　　3.如 圖3-3-14所示，不可伸長(zhǎng)的輕繩AO和BO下端系一個(gè)物體P,細(xì)線(xiàn)長(zhǎng)AO>BO,A、B兩端點(diǎn)在同一水平線(xiàn)上,開(kāi)始時(shí)兩線(xiàn)剛好繃直,BO垂 直于AB,如圖所示.現(xiàn)保持A、B在同一水平線(xiàn)上,使A逐漸遠(yuǎn)離B,在此過(guò)程中,細(xì)線(xiàn)上的拉力FA、FB的大小隨A、B間距離的變化情況是：

　　A.FA隨距離增大而一直增大

　　B.FA隨距離增大而一直減小

　　C.FB隨距離增大而一直增大

　　D.FB隨距離增大而一直減小

　　解 析：開(kāi)始(OB垂直與AB)時(shí),FB=G,而FA=0;移動(dòng)A后,受力如圖1,此時(shí)明顯FBG,那么從圖1到圖2過(guò)程,FB是增大的,也可以用極限思想,把AOB拉到幾乎直線(xiàn)時(shí),FB是無(wú)窮大,也可以說(shuō)明這個(gè)增 大的過(guò)程.綜合得,FB是先減小,然后增大.但是,最小值不一定是垂直時(shí),我們的問(wèn)題里,除了G不變外,其他都在變化,假如OA位置保持不變(OA和水平 夾角不變),垂直時(shí)FB才是最小,至于何時(shí)達(dá)到最小值,要用到數(shù)學(xué)里余弦定理,建議用極限思維考慮。

　　答案：A

　　4.某人在地面上用彈簧秤稱(chēng)得其體重為490N.他將彈簧秤移至電梯內(nèi)稱(chēng)其體重，t0至t3時(shí)間段內(nèi)，彈簧秤的示數(shù)如圖3-3-15所示，電梯運(yùn)行的v-t圖可能是：(取電梯向上運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎?

　　解析　從圖可以看出，t0～t1時(shí)間內(nèi)，該人的視重小于其重力，t1～t2時(shí)間內(nèi)，視重正好等于其重力，而在t2～t3時(shí)間內(nèi)，視重大于其重力，根據(jù)題中所設(shè)的正方向可知，t0～t1時(shí)間內(nèi)，該人具有向下的加速度，t1～t2時(shí)間內(nèi)，該人處于平衡狀態(tài)，而在t2～t3時(shí)間內(nèi)，

　　該人則具有向上的加速度，所以可能的圖像為A、D.

　　答案　AD

　　5.如圖3-3-16是“神舟”系列航天飛船返回艙返回地面的示意圖，假定其過(guò)程可簡(jiǎn)化為：打開(kāi)降落傘一段時(shí)間后，整個(gè)裝置勻速下降，為確保安全著陸，需點(diǎn)燃返回艙的緩沖火箭，在火箭噴氣過(guò)程中返回艙做減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，則：

　　A.火箭開(kāi)始噴氣瞬間傘繩對(duì)返回艙的拉力變小

　　B.返回艙在噴氣過(guò)程中減速的主要原因是空氣阻力

　　C.返回艙在噴氣過(guò)程中所受合外力可能做正功

　　D.返回艙在噴氣過(guò)程中處于失重狀態(tài)

　　解析　火箭開(kāi)始噴氣瞬間，返回艙受到向上的反作用力，所受合外力向上，故傘繩的拉力變小，所以選項(xiàng)A正確;返回艙與降落傘組成的系統(tǒng)在火箭噴氣前受力平衡，噴氣后減速的主要原因是受到噴出氣體的反作用力，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤;返回艙在噴氣過(guò)程中做減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故合外力一定做負(fù)功，選項(xiàng)C錯(cuò)誤;返回艙噴氣過(guò)程中產(chǎn)生豎直向上的加速度，故應(yīng)處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤.

　　答案　A