飛碟動(dòng)力系統(tǒng)的研究概況與展望

　　南京航空航天大學(xué) 田道鈞(210016）

　?。薄⑿请H飛行的客觀環(huán)境

　　茫茫宇宙浩瀚無(wú)垠，我們所處的銀河系呈凸透鏡狀，其直徑約為10萬(wàn)光年，中心厚度約15000光年,包含有大約3000億顆恒星，其中已經(jīng)認(rèn)為適宜生命居住的行星約有10億--50億顆。此外在宇宙中還有很多的銀河系（即河外星云），每一個(gè)銀河系又各自包含有幾百億到幾千億顆恒星，和幾十億顆適宜生命居住的行星，但是由于人類使用當(dāng)代最先進(jìn)的技術(shù)手段能夠探測(cè)到的宇宙空間至今最遠(yuǎn)也僅只達(dá)到距地球大約140億光年的范圍，其中包含有約1000億－2000億個(gè)銀河系和超過10萬(wàn)億億顆恒星。但卻不知道在這140億光年之外又是什么情況？因此現(xiàn)在誰(shuí)也說不清在整個(gè)宇宙中總共到底有多少億個(gè)銀河系？又有多少億顆恒星和多少億顆適宜于生命居住的行星？

　　在宇宙中的恒星和適宜生命居住的行星個(gè)數(shù)不僅動(dòng)輒以億計(jì)，而且它們?cè)诳臻g的分 布又很分散，其間的距離動(dòng)輒又以光年計(jì)！比如在銀河系內(nèi)，據(jù)最新報(bào)導(dǎo)已發(fā)現(xiàn)在大熊座４７號(hào)（距地球45光年），飛馬座51號(hào)（距地球55光年）和室女座70號(hào)（距地球60光年）這三個(gè)恒星附近有適宜生命存在的行星，而在銀河系外比如仙女座星云包含約有6000億顆恒星，距地球約220萬(wàn)光年！

　?。病⑿请H飛行對(duì)飛碟動(dòng)力系統(tǒng)的特殊要求

　　由上述可見，面對(duì)如此眾多的星球和如此遙遠(yuǎn)的距離，即使以光速飛行，僅僅去訪 問某一個(gè)適宜生命居住的行星，來(lái)回一次最少也得大約100年，多則幾百萬(wàn)年甚至幾百億年，更不要說一次要去訪問幾個(gè)相距遙遠(yuǎn)的行星了，這顯然是當(dāng)代最先進(jìn)的載人宇宙飛船也是絕對(duì)無(wú)法勝任的，因此要想實(shí)現(xiàn)星際飛行，至少必須滿足以下一些特殊要求：

　　（１）、在飛行途中沒有“加油站”，也很難想像自帶燃料而能滿足如此長(zhǎng)距離長(zhǎng) 時(shí)間飛行的要求，因此至少必需解決在整個(gè)飛行過程中不斷接受廣泛來(lái)自宇宙的外界能 源并使之轉(zhuǎn)化為飛碟飛行的動(dòng)力。當(dāng)然如果能在飛行途中不需接受任何外界能源，即能 完成全程飛行，那是最好。

　?。ǎ玻⑷绻褂煤藙?dòng)力或熱核動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)樵谄溥\(yùn)行時(shí)產(chǎn)生巨大的核輻射，為 了保護(hù)乘員的生命安全和電子系統(tǒng)不被破壞，就必須采用笨重的輻射防護(hù)屏，這既減少 了有效載荷，又增加了飛碟本身的重量，其次也難以保證在緊急著陸時(shí)反應(yīng)堆不會(huì)產(chǎn)生核爆炸，另外在飛行途中當(dāng)燃料用完時(shí)也沒有現(xiàn)成的核燃料可供置換，更無(wú)法處理核廢 料，以免造成環(huán)境污染，因此使用核能源需特別慎重。

　　（３）、宇宙間沒有“修理站”，一旦動(dòng)力系統(tǒng)的機(jī)件出現(xiàn)故障，將難以處置，因 此系統(tǒng)本身的可靠性必需有絕對(duì)的保證，這就要求在系統(tǒng)工作的過程中，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的部件 越少，則出現(xiàn)故障的概率越小，可靠性越高。

　　（４）、在星際飛行中，長(zhǎng)期處于失重狀態(tài)將導(dǎo)致飛碟乘員的諸多太空病，如暈動(dòng) 癥、肌肉萎縮、平衡失調(diào)、骨質(zhì)疏松引起骨折、以及心理上的孤寂，空間高能粒子（如 宇宙射線等）輻射對(duì)乘員、元器件和材料等造成的損傷，還要解決乘員長(zhǎng)時(shí)間的生活供 應(yīng)問題（如飲食、排泄、供氧、供水等等），因此對(duì)生命保障系統(tǒng)的高效，安全和可靠 性要求是頭等大事，這就在客觀上要求動(dòng)力系統(tǒng)具有高速高效的功能，以縮短飛行時(shí)間。

　　（５）、如果我們要飛往半人馬座α星（據(jù)最新報(bào)導(dǎo)，通過哈勃太空望遠(yuǎn)鏡拍攝的 圖像確定它是一個(gè)巨大星系，距地球1000萬(wàn)光年），不可想像能用亞光速飛行完成一 個(gè)來(lái)回，因此必需采用超光速飛行，這就帶來(lái)一大堆問題如：Ａ、采取什么措施才能使 飛碟達(dá)到超光速？Ｂ、飛碟速度怎么突破“光障”進(jìn)入超光速飛行？又怎么由超光速轉(zhuǎn) 入亞光速飛行？Ｃ、飛碟在亞光速飛行時(shí)，按照狹義相對(duì)論，其速度越快，則時(shí)間過得 越慢，而在超光速飛行時(shí)情況又如何？Ｄ、在超光速飛行時(shí)是否也還有速度快慢的差別 ？一旦控制電腦出現(xiàn)故障，如何由人腦來(lái)控制速度？Ｅ、在超光速飛行階段和突破“光障”的瞬間對(duì)飛碟的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和乘員的生命安全有何影響？F、為了完成如此遙遠(yuǎn)的星際飛行，是否能找到非常規(guī)的飛行原理和先進(jìn)的飛行方式？等等。

　　由此可見，要想實(shí)現(xiàn)星際飛行，一方面需要解決的新問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不止上述這些，另 一方面當(dāng)前的航空航天科技水平又絕對(duì)不可能實(shí)現(xiàn)上述要求，這就順理成章地在研制飛碟的動(dòng)力系統(tǒng)方面使我們面對(duì)三個(gè)新問題有待解決：

　　〈1〉探索新的飛行原理

　　〈2〉開發(fā)新的能源和動(dòng)力裝置

　　〈3〉研制新型發(fā)動(dòng)機(jī)

　　下面有關(guān)當(dāng)代對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的研究，實(shí)質(zhì)上都是屬于上述這三個(gè)問題的范疇。

　　３、飛碟動(dòng)力系統(tǒng)的研究概況與展望

　?。ǎ保㈦x子發(fā)動(dòng)機(jī)

　?。痢C離子發(fā)動(dòng)機(jī) 在反應(yīng)堆中當(dāng)銫蒸汽通過灼熱的鎢柵擴(kuò)散時(shí)，使銫原子變?yōu)殡x 子射向反應(yīng)堆尾部而獲得推力。美國(guó)某公司曾研制過這種袖珍型發(fā)動(dòng)機(jī)，它像枚戒子， 輕可手提，能從太空平臺(tái)起飛，雖然它僅提供0.5公斤的推力，但當(dāng)進(jìn)入太空后即可達(dá)到每秒好幾百公里的速度，到達(dá)火星只需１７天，要去海王星或冥王星也不難。

　?。?、汞離子發(fā)動(dòng)機(jī) 德國(guó)科學(xué)家約瑟夫．弗來(lái)辛格和霍斯特洛布設(shè)計(jì)，將汞加熱成 蒸汽引入電離室使其電離，汞離子在磁場(chǎng)作用下帶上正電荷，即以１００公里/ 秒的速 度噴出以獲得推力，可以在３年內(nèi)到達(dá)冥王星。

　　Ｃ、氣體---等離子體---離子發(fā)動(dòng)機(jī) 1966年10月前蘇聯(lián)發(fā)射了一個(gè)電離層站，系用冷凝器使氫或氮連續(xù)放電并加溫,使之成等離子體,再通過磁場(chǎng)加速后噴出而獲得推力。

　　從以上情況看，這類發(fā)動(dòng)機(jī)的速度不夠高，只能作近地空間飛行之用。

　?。ǎ玻┕饽馨l(fā)動(dòng)機(jī) 德國(guó)物理學(xué)家布爾克哈特海因姆認(rèn)為增加或消除地心引力都是 可能的，并從理論上解決了電場(chǎng)與重力場(chǎng)可相互轉(zhuǎn)化的問題，１９６９年７月１日他以 切實(shí)可行的方法向人們展示他的裝置，在其中使光能變成發(fā)出磁力和重力能。由于光能 在宇宙不難獲得，因此這一發(fā)明很可能成為未來(lái)星際飛行的一種方式，但不清楚的是， 光電的能量轉(zhuǎn)換效率不高，據(jù)此能否提供足夠的動(dòng)力以實(shí)現(xiàn)星際飛行尚待探討。

　?。ǎ常╇姶帕黧w力學(xué)原理 法國(guó)科學(xué)家皮埃爾．珀蒂認(rèn)為飛碟是利用電磁場(chǎng)流體動(dòng) 力推進(jìn)的，即超強(qiáng)磁場(chǎng)使在飛碟前方的空氣電離成真空，大氣壓力推動(dòng)飛碟前進(jìn)，其速 度之快就如在真空中滑行，如此就不產(chǎn)生沖擊波，沒有聲音，也在存在空氣摩擦和熱障 問題，如使其頂部形成的大氣浮力與其重量相等，即可使飛碟懸停。飛碟所過之處經(jīng)常 出現(xiàn)工廠停電，汽車熄火等現(xiàn)象，這正說明飛碟具有強(qiáng)大的磁場(chǎng)。

　?。ǎ矗┨撡|(zhì)量原理 根據(jù)愛因斯坦的狹義相對(duì)論知，設(shè)物體的靜止質(zhì)量為ｍ。，則其運(yùn)動(dòng)質(zhì)量ｍ與速度ν的關(guān)系為當(dāng)在亞光速０＜ν＜ｃ時(shí)，有ｍ。＜m＜＋∞ ，即運(yùn)動(dòng)質(zhì)量ｍ總是大于靜止質(zhì)量ｍ。并 隨著ν的增大而接近于光速ｃ時(shí)，引起質(zhì)量ｍ的無(wú)限 增大，這表明任何有質(zhì)量的物體其運(yùn)動(dòng)速度ν以光速 為上限，永遠(yuǎn)不可能達(dá)到光速，更不可能超過光速！ 現(xiàn)在要想實(shí)現(xiàn)星際飛行試問：宇宙間有沒有超光速運(yùn) 動(dòng)的物體？其次，怎樣使飛碟實(shí)現(xiàn)超光速運(yùn)動(dòng)？為此 先看，在實(shí)際觀察中，1973年澳洲科學(xué)家通過 連續(xù)觀測(cè)和研究，發(fā)現(xiàn)的確有超光速運(yùn)動(dòng)的粒子存在，叫做“快子”，其速度以光速ｃ為下限（這豈不與上述矛盾？不！因?yàn)樯鲜鍪侵浮坝匈|(zhì)量”的物體，而在宇宙中確實(shí)有些物體在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)沒有質(zhì)量，比如構(gòu)成所有電磁輻射的基本單位的光子，引力的基本單位引力子以及中子等），其次，從理論上為了把上述公式推廣到超光速ν〉ｃ的范圍（但又不與亞光速ν〈ｃ時(shí)的情況矛盾），當(dāng)取ν〉ｃ時(shí)，ｍ為虛數(shù)（即把物體的質(zhì)量由原來(lái)的實(shí)數(shù)范圍相應(yīng)地推廣到了復(fù)數(shù)范圍），叫做虛質(zhì)量，這就是快子?？熳拥奶匦詾椋?dāng)其速度越慢，則其能量越大，如給快子一個(gè)推力使其能量加大，其速度反而會(huì)減小，如所給推力無(wú)限增大，其速度將趨近于光速而以光速為下限，反之當(dāng)其能量越小，其速度反而越快，即在快子的運(yùn)動(dòng)方向給一個(gè)阻力，如通過阻滯介質(zhì)以削弱其能量，其速度反而會(huì)增大，直到其能量完全消失，其速度將接近于無(wú)窮大！據(jù)此可見，如能設(shè)計(jì)出一種轉(zhuǎn)換裝置，把飛碟及其負(fù)載的每一個(gè)亞原子粒子全都轉(zhuǎn)變成快子，即可在一瞬間飛出去而不需任何加速，其速度比光速快很多倍，并可通過調(diào)節(jié)其能量來(lái)控制速度大小用不了幾天就可飛到另一個(gè)遙遠(yuǎn)的星系，在那里不需任何減速，再通過轉(zhuǎn)換裝置把光子 轉(zhuǎn)換成亞原子粒子，最后再還原成原來(lái)的飛碟及其負(fù)載，上述情況聽起來(lái)簡(jiǎn)直是不可思 議！但據(jù)《新民晚報(bào)》１９９８年１月１７日?qǐng)?bào)導(dǎo)，奧地利因斯布魯克實(shí)驗(yàn)物理學(xué)院的 科技人員，通過一個(gè)光學(xué)儀器控制盤把處于量子狀態(tài)的光子不借助于任何媒體傳輸?shù)搅?一個(gè)光子，初步完成了“遠(yuǎn)距離傳物”（即把物質(zhì)轉(zhuǎn)變成光子迅速傳送到遙遠(yuǎn)的目的地， 然后再重新轉(zhuǎn)變成原來(lái)的物質(zhì)）的實(shí)驗(yàn)，值得重視。

　?。ǎ担┨撍俾试?對(duì)上述公式我國(guó)學(xué)者李正桐從另一方面作了深入的探討，認(rèn)為 要想使物體的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量ｍ變小，可把運(yùn)動(dòng)速度取成虛數(shù)νｉ，即虛速率，則有：這時(shí)即得到運(yùn)動(dòng)質(zhì)量ｍ比靜止質(zhì)量ｍ。還小，并且當(dāng)ν越大，則ｍ越小。據(jù)計(jì)算，當(dāng)取 νｉ＝４７９ｃｉ時(shí)，即可使飛碟在空氣中飄浮，并使飛碟的急加速和“直角”轉(zhuǎn)彎等 現(xiàn)象也得到合理解釋，這些都和常規(guī)飛行器相似。為了搞清楚物體在虛速率條件下的運(yùn) 動(dòng)狀態(tài)，以上式代入愛因斯坦的質(zhì)能公式Ｅ＝ｍｃ2有可見物體的運(yùn)動(dòng)速度越大,其能量E也越大,但當(dāng)ν＝０時(shí)，Ｅ。＝ｍ。ｃ2 ， 即這時(shí)仍有 相當(dāng)大的能量，既然有能量，就表明它必然處于某種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，但因?yàn)檫@時(shí)的宏觀運(yùn)動(dòng) 速度為０，則Ｅ。＝ｍ。ｃ2表達(dá)的應(yīng)該是物質(zhì)內(nèi)部微觀運(yùn)動(dòng)的總和。又當(dāng)速率為虛數(shù)時(shí)， 所對(duì)應(yīng)的能量Ｅ的數(shù)值比Ｅ。更小，可知虛速率表明物質(zhì)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)規(guī)模的減小，這個(gè)變化 究竟發(fā)生在哪一個(gè)層次尚不可知，但總可以據(jù)此認(rèn)定虛運(yùn)動(dòng)表征了一種新的物態(tài)，從能 量的觀點(diǎn)看它應(yīng)比固態(tài)的內(nèi)能更低，因此如能搞清其原理并實(shí)現(xiàn)虛速率飛行，即可使飛 碟運(yùn)動(dòng)質(zhì)量ｍ很小，則不難實(shí)現(xiàn)懸停，急加速和“直角”轉(zhuǎn)彎等高難度飛行。

　?。ǎ叮┎Πl(fā)動(dòng)機(jī) 我國(guó)學(xué)者王偉剛和王大東探討了以多普勒效應(yīng)的逆現(xiàn)象所產(chǎn)生的力（即逆多普勒力）作為動(dòng)力的逆多普勒推進(jìn)器的工作原理，因其主要依靠某種形式的振動(dòng)波作為工質(zhì)，故又泛稱為波力發(fā)動(dòng)機(jī)。如以電磁波作為工質(zhì)，令其輻射源發(fā)出的各個(gè)多普勒脈沖頻率在3×105-3×1018Hz之間變化，當(dāng)頻率由低增高時(shí)，在推進(jìn)器的輸出端可依次得到無(wú)線電波（3×105-3×1012Hz），紅外線（3×1012-3.9×1014Hz），可見光（3.9×1014-7.5×1014Hz），紫外線（7.5×1014-5×1016Hz）和Ｘ光 射線（3×1016-3×1018Hz）這樣一段同波譜相似的逆多普勒脈沖波，其所產(chǎn)生的推 力方向與脈沖波的傳播方向相同。反之，當(dāng)脈沖波的頻率由高降低時(shí)，相應(yīng)的推力方向 也與波的傳播方向相反。當(dāng)推進(jìn)器連續(xù)發(fā)射出一系列強(qiáng)力脈沖波時(shí)，在其輸出端得到的 強(qiáng)大推力Ｒ等于各個(gè)脈沖波產(chǎn)生的推力之和，如將多臺(tái)推進(jìn)器按同一方向設(shè)置，即可使 其總推力增大并提高輸出功率，以達(dá)到推進(jìn)大載荷飛行器的要求。按此原理設(shè)計(jì)的飛行 器不僅能夠作垂直升降，懸停、自旋等高機(jī)動(dòng)飛行，而且其脈沖波譜的一段正處在可見 光范圍以內(nèi)，這時(shí)從主、副推進(jìn)器的輸出端，向四周射出強(qiáng)烈光速并不斷變化色調(diào)，甚至 飛行器被一層不斷變化著顏色和亮度的光環(huán)所包裹。當(dāng)脈沖波在Ｘ射線頻段時(shí)，其輻射 可使感光膠片爆光，并殺傷生物的細(xì)胞組織；在紫外線頻段時(shí)可使空氣分子電離產(chǎn)生臭 氧，甚至損害眼睛的晶狀體和視網(wǎng)膜；在紅外線和微波頻段時(shí)則會(huì)明顯表現(xiàn)出加熱效應(yīng)， 如灼傷人體皮膚、燒焦草地、樹木等；在無(wú)線電頻段時(shí)其輻射將會(huì)干擾雷達(dá)、導(dǎo)航、通訊、 廣播等等。此外強(qiáng)大脈沖波的綜合效應(yīng)其后果更為嚴(yán)重，可導(dǎo)致工廠停電，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 等等。以上的這些現(xiàn)象和很多飛碟目擊案例極為相似，而這些僅僅是逆多普勒推進(jìn)器在 工作過程中產(chǎn)生的“副作用”?，F(xiàn)在科學(xué)家已通過先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)手段驗(yàn)證了逆多普勒力的 存在并初步探明其產(chǎn)生機(jī)制，有條件研制出了小功率的電磁波力發(fā)動(dòng)機(jī)。如能加大其功 率，則可實(shí)現(xiàn)人造飛碟。

　　（７）反物質(zhì)反應(yīng)堆與光子火箭 1955年德國(guó)科學(xué)家歐金．桑格爾發(fā)表《光子火箭力學(xué)原理》，并稱利用光子火箭可以完成銀河系最遙遠(yuǎn)地區(qū)的飛行。其原理是在反應(yīng)堆里使反物質(zhì)與正物質(zhì)接觸而湮 滅轉(zhuǎn)化為光子，即按愛因斯坦的質(zhì)能公式Ｅ＝ｍｃ2轉(zhuǎn)化為驚人的能量（如１克反物質(zhì)與１克正物質(zhì)相互碰撞而湮滅時(shí)能釋放出高達(dá)5×107千瓦小時(shí)的巨大能量，這相當(dāng)于世界大水電站１２小時(shí)發(fā)電量的總和），以光子流的形式噴出。據(jù)報(bào)導(dǎo)，美國(guó)從回收的飛碟中發(fā)現(xiàn)的反物質(zhì)反應(yīng)堆是有足球那么大的簡(jiǎn)單裝置，能產(chǎn)生出想像不到的強(qiáng)大能量，并能突然起飛或停止，對(duì)乘員都沒有影響。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，反物質(zhì)所釋放的能量大大超過核 裂變和核聚變的能量，而且沒有核燃料的污染問題，因此對(duì)實(shí)現(xiàn)星際飛行是非常理想 的能源，但是當(dāng)前的困難是反物質(zhì)非常稀少，據(jù)1996年報(bào)導(dǎo)在歐洲原子能研究中心的實(shí)驗(yàn)室里首次發(fā)現(xiàn)反物質(zhì)，但也只存在了1/400億秒，這說明反物質(zhì)非常的難得，更不要說是生產(chǎn)出來(lái)了，其次由于它和正物質(zhì)一接觸就會(huì)發(fā)生劇烈的爆炸，因此如何貯存？還有尾部的反射鏡如何能承受強(qiáng)大的光壓和50000-250000K的高溫等問題現(xiàn)在都無(wú)法解決。

　?。ǎ福r(shí)空?qǐng)龉舱窭碚?美國(guó)航空航天局科學(xué)家艾倫．霍爾特認(rèn)為時(shí)間是能量在時(shí)空中高頻振蕩的結(jié)果，宇宙間各個(gè)時(shí)空點(diǎn)的性質(zhì)取決于該點(diǎn)能場(chǎng)的結(jié)構(gòu)特性。即取決于該點(diǎn)磁場(chǎng)，電場(chǎng)的時(shí)空局部結(jié)構(gòu)及與引力場(chǎng)之間的結(jié)合特性。而且宇宙中各時(shí)空點(diǎn)還有其確定的能量流動(dòng)特性，它可以用一組諧波來(lái)描述。如果在Ａ點(diǎn)能用人工方法產(chǎn)生一定的諧波結(jié)構(gòu)使它與遙遠(yuǎn)距離的Ｂ點(diǎn)處的諧波結(jié)構(gòu)特性相同，則在兩點(diǎn) 之間就會(huì)產(chǎn)生共振并形成一個(gè)時(shí)空隧道，飛行器循著這個(gè)時(shí)空隧道在瞬間就能由Ａ點(diǎn)到 達(dá)Ｂ點(diǎn)。這種理論巧妙地利用了宇宙力場(chǎng)的特性，使飛行器能自動(dòng)趨向目的地，而無(wú)需 耗費(fèi)巨大能量就能實(shí)現(xiàn)極遠(yuǎn)的星際飛行。其關(guān)鍵是飛行器必需產(chǎn)生適當(dāng)?shù)哪芰啃螒B(tài)，以 使其滿足選定的時(shí)空點(diǎn)的諧波結(jié)構(gòu)特性。在國(guó)外已設(shè)計(jì)和在實(shí)驗(yàn)的時(shí)空?qǐng)龉舱裢七M(jìn)飛行器是 通過自由電子激光系統(tǒng)產(chǎn)生一定的能量形態(tài)，再以氫磁性波體系進(jìn)行精調(diào)，以實(shí)現(xiàn)預(yù)期 的諧波結(jié)構(gòu)。有人預(yù)料如果取得成功，就能使地球人即使要想到幾百萬(wàn)光年以外的某個(gè) 星球去，也方便得就像轉(zhuǎn)換電視頻道開關(guān)一樣，因此被認(rèn)為是最理想的星際飛行方式。

　?。ǎ梗╈o態(tài)磁能技術(shù)與反重力技術(shù) 我國(guó)科學(xué)家劉忠凱從事飛碟研究多年，勇于突 破舊的理論框框，大膽探索，取得可喜成果。如：在電磁型靜態(tài)磁能裝置中，只要人為 地破壞電動(dòng)勢(shì)的平衡，即可使輸出能量大大高于輸入能量，它的主要特點(diǎn)是，首先它拋 棄了機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)的落后形式（用微觀運(yùn)動(dòng)代替宏觀運(yùn)動(dòng)），因此它沒有運(yùn)轉(zhuǎn)部件，不會(huì)出 現(xiàn)機(jī)械故障，當(dāng)然也就不需要“修理站”，其次它不需要自帶燃料，也不需要由外界供 給能源，當(dāng)然也就不需要“加油站”，只憑反能量守恒定律就能從本身獲得無(wú)盡的動(dòng)力，以提供無(wú)限的續(xù)航能力，這是它最突出的優(yōu)點(diǎn)。反重力技術(shù)是研究如何人為控制以實(shí)現(xiàn)任意改變物質(zhì)質(zhì)量的技術(shù)。反重力場(chǎng)是一種特殊的物理場(chǎng)，它除了可使物體質(zhì)量發(fā)生變 化外，還可產(chǎn)生一系列奇特的物理效應(yīng)如引起時(shí)間和空間的變化，改變物質(zhì)的物理或化學(xué)特性等等。據(jù)此劉忠凱進(jìn)一步研究確定，反重力技術(shù)與靜態(tài)磁能技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，即可制造出以超高速飛行的新型航天器，因此飛碟很可能就是一個(gè)可以發(fā)出了強(qiáng)大低頻正弦信號(hào)的特殊振蕩器，這是飛碟最令人難以置信的地方，即不在于它如何復(fù)雜和高深莫測(cè)，而恰恰在于它過于簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單到令人疑神疑鬼，不敢相信的程度！作者認(rèn)為這是利用電磁能量作為動(dòng)力的最理想的方式，值得特別重視。

　?。ǎ保埃垡蛩固?---羅遜橋理論 現(xiàn)代科學(xué)家研究證實(shí)，當(dāng)一顆恒星爆炸并坍縮 時(shí)，其坍縮力和處于坍縮中的殘余物質(zhì)的質(zhì)量將會(huì)聯(lián)合起來(lái)把亞原子粒子擠到一起壓碎 并使之無(wú)限地坍縮，其體積趨近于零，而其密度則趨近于無(wú)限大，它的巨大質(zhì)量所產(chǎn)生 的引力，大到使其周圍的一切物體都被它吸引進(jìn)去，無(wú)法逃脫，甚至連光也不例外，這 就好像是宇宙中的一個(gè)吞噬任何物體的“無(wú)底洞”，叫做“黑洞”。又因?yàn)楹诙幢旧硎?一個(gè)星體，所以它也同樣具有星體的一般規(guī)律----自身旋轉(zhuǎn)，這使得落入黑洞的物體完 全有可能從別的什么地方被擠出來(lái)，使物體轉(zhuǎn)移的這種方式，很可能在很遙遠(yuǎn)的距離上（ 甚至幾百萬(wàn)乃到幾十億光年）和時(shí)間上（如相距幾個(gè)世紀(jì)）在很短暫的時(shí)間里完成，這 種轉(zhuǎn)移完全不受光速的限制，也不存在消耗巨大能源和經(jīng)歷漫長(zhǎng)時(shí)間的問題，宛如通過 隧道或橋梁一樣，在本世紀(jì)三十年代愛因斯坦及其助手羅遜曾對(duì)此提出過理論根據(jù)，所 以把這種通道叫做愛因斯坦----羅遜橋，因?yàn)樵谟钪嬷杏泻芏嗪诙?，飛碟在作星際飛行 時(shí)完全可以利用這些黑洞，即從Ａ點(diǎn)進(jìn)洞，幾乎立刻便從幾十萬(wàn)光年之外的Ｂ點(diǎn)出洞， 然后經(jīng)過一段空間的飛行到Ｃ點(diǎn)進(jìn)入第二個(gè)黑洞，又幾乎立刻便從幾百億光年之外的Ｄ 點(diǎn)出洞，依此不斷進(jìn)行，這樣飛碟完全可以在非常短暫的時(shí)間內(nèi)，從宇宙中一個(gè)星系的 某個(gè)星球到達(dá)另一個(gè)星系的某個(gè)星球，這就好像是我們?cè)诒本┑奶靿肴ビ晤U和園， 需要在事先了解去頤和園的交通路線，再換乘幾次公共汽車一樣，為此地球人就得繪制 一幅詳細(xì)的“宇宙交通路線圖”，精確標(biāo)明每一個(gè)黑洞的進(jìn)口和出口位置，以供我們外 出作星際旅行時(shí)備用。這種理論聽起來(lái)實(shí)在叫人感到太玄乎！為此我們不妨看看在兩個(gè) 案例中發(fā)現(xiàn)的情況：

　　Ａ、墨西哥青年農(nóng)民安東尼奧．阿波達(dá)卡自述在1953年10月9日曾在飛碟上 作客并訪問飛碟故鄉(xiāng)的經(jīng)歷。他們完成這一旅程僅用了４天多的時(shí)間，當(dāng)他為飛碟的神 速而驚異時(shí)，問及為什么能飛得這么快？是用哪種動(dòng)力？外星人說：“你可曾注意到河 里的船是怎么順流而下的嗎？我們的做法多少是一樣的，在星球與星球之間存在著電磁 流和能流，我們的飛船就靠這兩種東西來(lái)滑行，速度之快你難以想像”。

　　Ｂ、1973年11月3日南美洲著名飛碟專家卡斯蒂略受邀登上飛碟參觀駕駛艙，看見有一個(gè)巨大的電子中心控制臺(tái)，有類似電視機(jī)一樣的熒光屏，電紐和操縱桿等，還 有一張點(diǎn)線縱橫的“電子宇宙圖”，其上標(biāo)有各個(gè)行星和人種的分布位置，地球被標(biāo)在 圖的邊沿上小得像一粒芝麻。飛碟乘員說，他們來(lái)自金牛座的昂星團(tuán)，距離地球410光年，他們能以很短的時(shí)間來(lái)到地球，又說在宇宙存在著“星際飛行走廊”，它可以縮 短星際之間和星球之間的距離，這種走廊可以分為幾類，并已用密碼分別編號(hào)，在這些 走廊中似乎有某種能存在，飛碟一旦起飛也能釋放出這種能，使它能以“思想的速度” 飛行。當(dāng)我們最初看到這兩個(gè)案例時(shí)，對(duì)所謂“星球間的電磁流和能流”還有“電子宇 宙圖與星際飛行走廊”似乎也感到莫明其妙，但是現(xiàn)在當(dāng)我們回頭再看看愛因斯坦---- 羅遜橋理論恰巧與上述兩個(gè)實(shí)際案例中外星人對(duì)飛碟飛行原理的簡(jiǎn)單說明在思路上如此 不謀而合，這難道完全是偶然的嗎？作者認(rèn)為，這實(shí)際上從一個(gè)側(cè)面證實(shí)了愛因斯坦----羅遜橋理論絕非是癡人說夢(mèng)！

　　綜觀以上１０種動(dòng)力系統(tǒng)可知，有的屬于研制新型發(fā)動(dòng)機(jī)（如(1,2,3,6,7)）， 有 的屬于開發(fā)新的能源與動(dòng)力裝置（(2,6,7,9)），還有的則屬于探索新的飛行原理（(4 ,5,8,9,10)），這與傳統(tǒng)的物體飛行原理沒有任何共同之處！雖然有的已有實(shí)驗(yàn)結(jié)果， 但絕大部分尚處于理論階段，要想使之轉(zhuǎn)化為實(shí)際的技術(shù)成果以實(shí)現(xiàn)星際飛行，還有大 量艱苦細(xì)致的工作要作。對(duì)此首先我們應(yīng)該感謝這些在飛碟研究中的先驅(qū)者們?yōu)槲覀冮_ 拓了前進(jìn)的方向和道路，其次剩下的漫長(zhǎng)道路要靠我們大家自己來(lái)走，中國(guó)人在科學(xué)技 術(shù)領(lǐng)域中施展拳腳的潛力并不比西方人差！只要我們堅(jiān)持不懈，奮勇前進(jìn)，完全有可能 在飛碟研究上比西方領(lǐng)先一步取得成功！