動車組
motor train unit,motor train set
詞性及解釋 Part of speech and defination
n.
動車組是城際和市郊鐵路實現(xiàn)小編組、大密度的高效運輸工具，以其編組靈活、方便、快捷、安全，可靠、舒適為特點備受世界各國鐵路運輸和城市軌道交通運輸?shù)那嗖A。
n.
Multiple Units，MU

例句 Sentences
The term Multiple Unit or MU is used to describe a self propelling train unit capable of coupling with other like units and be controlled from one cab.

近義解釋 Explanation for similar words
與集中式相較，動力分布式的基本優(yōu)點：
動力分布式在兩端都有駕駛室，列車掉頭時無需先把機車在一端脫鉤后再移到另一端掛鉤，省卻調(diào)車的時間，同時亦減少車務(wù)人員的工作及提高安全（機車亦可以用推拉操作達到一樣的效果）。
動力分布式可以容易組合成長短不同的列車。有些地方的動車組會先整成一列，到中途的車站分開成數(shù)截，分別開向不同的目的地。如日本東京的成田特快車（NEX，機場聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)）在市區(qū)有兩個起迄點，或九州地區(qū)的鷗、綠與豪斯登堡經(jīng)常會以串連的方式一起行駛，然后再脫鉤分別駛往三個不同的目的地。
更顯著的優(yōu)點：
動力效率較高；特別是在斜坡上。動力分布式車輛的重量放置在各個帶動力的車輪上，而不會成為拖在機車后面無用的負重。
因為同樣的原因，動力分布式上的動力軸對路軌黏著力的要求較低，每軸的載重亦較少。因此選用動車組的高速鐵路路線，對路線的土木工程及路軌的要求都較為低。
動力分布式因為有較多的電動機，所以再生制動能力良好。對于停站較多的近郊通勤鐵路、地下鐵路，這優(yōu)點特別明顯。
因為動力分布式運轉(zhuǎn)快、占地小，行走市郊的通勤鐵路很多都是動車組。輕軌運輸、地下鐵路使用的亦幾乎全是動力分布式天下。
在各地的名稱
動力分布式列車（Multiple Units，MU）
中國大陸：動車組［編組固定即使是動力集中式的列車，也屬于動車組］；
臺灣：多動力單元列車；
柴油動力分布式列車（DMU）
中國大陸：柴油動車組；
臺灣：柴聯(lián)車；
日本：